降低齒輪減速電機噪音，首先要了解其噪音產(chǎn)生的原因所在。根據作為齒輪減速電機廠(chǎng)家的多年實(shí)踐總結經(jīng)驗來(lái)看，基于齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生噪音的原因總的來(lái)說(shuō)，可以歸結為載荷、振動(dòng)頻率、齒輪摩擦、軸承轉動(dòng)以及齒輪的材料。因此，在對齒輪進(jìn)行噪音的預防設計上，也應該基于這幾點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)研究。

1、載荷

針對載荷主要是依舊齒輪的承受的生產(chǎn)重量而言，因此，在對相應生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行齒輪選擇時(shí)，要依舊產(chǎn)品所能承受的生產(chǎn)重量而定，即根據不同產(chǎn)品所需要的重量對齒輪進(jìn)行適當的調換，避免部分齒輪傳動(dòng)過(guò)程中不能承受相應的重量產(chǎn)生噪音。

2、振動(dòng)的頻率

部分齒輪之間猶豫摩擦大、速度快，造成振動(dòng)速度過(guò)快，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。在對齒輪進(jìn)行設計中，應當注意齒輪的運轉速度，即在一定時(shí)間范圍內規定其應當運行的周數，而不是任其過(guò)快轉動(dòng)。

3、齒輪摩擦

正如上面說(shuō)到的，齒輪之間摩擦過(guò)大，振動(dòng)過(guò)大，相應的產(chǎn)生的噪音也會(huì )很大。為減少齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時(shí)盡量應當選擇外表平滑的齒輪，切記不能選擇外表粗糙，摩擦力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入潤滑劑，提升齒輪間的有效運轉。

4、軸承轉動(dòng)

不僅要求設計者對齒輪軸承的設計，也包括了檢驗者對齒輪軸承周數的監管。要求，設計者對設計的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動(dòng)中應該能承受的誤差，以及設計齒輪中預測出的可能存在一定合理范圍內的設計缺失。

5、齒輪的材料

如果采用具有更有彈性的材料替代較硬的耐磨材料，一定程度上也能降低齒輪傳動(dòng)的噪音，比如在塑料齒輪上，用PA12或彈性體替代常規的POM，但同時(shí)可能會(huì )產(chǎn)生另外一個(gè)問(wèn)題，就是雖然噪音降了，但傳動(dòng)的扭矩也大幅度降低了。所以，材料工程師和齒輪專(zhuān)家們一直在合作開(kāi)發(fā)和應用這樣的耐磨塑料作為靜音齒輪材料：即能保持良好的剛性的同時(shí)，又能大幅度提高韌性、彈性以及耐磨性的材料，同時(shí)希望水份對材料的尺寸和性能影響比較小。